4、網面固定
1)固定網片:用釘子將網面固定在現有路面上，釘子更適應路面的特點而確保釘子和路面的結合性。
2)釘子的密度為1個/m2，網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當加密(使用封層情況下釘子密度可以適當降低)保證網片緊貼路面。
5.應力吸收層施工
1)一旦網面被固定，就可以進行上部結構層的正常施工。應力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構成結構性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。
2)應力吸收層施工之前，應對路面加筋網進行檢查，出現翅由、不平整等現象，應及時進行加固，路面不能存積水分，應等水分然發表面完全干焊后方可施工.
3)采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴禁履帶式機械直接作用在路面加筋網上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10 cn左右。
5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。
6)用輪胎壓路機碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5 E。
7)待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后即可攤鋪面層瀝青混合料。
